O compressor alternativo oposto balanceado CNG tipo M adota quatro fileiras de estrutura de equilíbrio simétrico, quatro fileiras de manivela de 90 graus uma da outra, força de inércia recíproca totalmente balanceada, operação estável da unidade, pequena vibração. A máquina tem estrutura compacta e fácil manutenção. Especialmente adequada para a integração de compressores de grande capacidade em grande estação-mãe de GNC, que requer cinco estágios de compressão.

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Características:

O compressor alternativo oposto balanceado é um testamento de eficiência e confiabilidade no reino da tecnologia de compressão. Sua estrutura simples, porém robusta, prepara o cenário para um aparelho que não é apenas potente, mas também notavelmente fácil de manter. Essa simplicidade, aliada à alta confiabilidade, contribui para um desempenho de segurança excepcional que o torna uma escolha preferida em várias aplicações industriais.

Uma das características de destaque deste compressor é sua capacidade de atingir uma alta taxa de compressão, mantendo o consumo de energia no mínimo. Isso não só o torna uma opção ambientalmente consciente, mas também se traduz em economias de custo substanciais para os usuários. O design oposto equilibrado garante que as forças dentro do compressor sejam distribuídas uniformemente, mitigando o desgaste e aumentando sua vida útil operacional.

Versatilidade é uma marca registrada do compressor alternativo oposto balanceado, apresentando ampla adaptabilidade em diversas indústrias. De plantas petroquímicas a instalações de fabricação, sua ampla gama de aplicações o torna uma solução ideal para necessidades de compressão. Além disso, o custo relativamente baixo de aquisição e manutenção o posiciona como uma solução econômica sem comprometer o desempenho.

Componentes principais

Nome do componente	Descrição	Observações
Bloco do motor	A estrutura fundamental do compressor, incluindo o bloco do cilindro e o cárter. Ela suporta o revestimento do cilindro, o virabrequim, o mecanismo da biela e outros componentes, garantindo seu alinhamento preciso.	Fornece integridade estrutural e posicionamento preciso para todos os principais componentes.
Virabrequim	No compressor, o virabrequim transmite potência convertendo o movimento rotacional do motor no movimento linear reciprocante do pistão. Ele suporta várias cargas mecânicas complexas, necessitando de alta resistência, alta rigidez e excelente resistência ao desgaste.	Essencial para transmissão de energia e conversão de movimento, exigindo propriedades de material duráveis e robustas.
Biela	Conecta o virabrequim ao pistão, permitindo a conversão de movimento e transmissão de potência. A biela é engenhosamente projetada para suportar as mudanças nas forças de tração e compressão durante a operação.	Essencial para conversão de movimento e transmissão de potência, capaz de lidar com diferentes tensões mecânicas.
Conjunto de pistão	Consiste na cabeça do pistão, anéis do pistão, pino do pistão e haste do pistão. O formato e o tamanho do pistão devem corresponder ao cilindro. Os anéis do pistão fornecem vedação para evitar que gás de alta pressão vaze pela abertura entre o pistão e o cilindro.	Crucial para manter a compressão e a eficiência do motor, garantindo desempenho ideal e vazamento mínimo de gás.
Cruzeta	Um componente essencial no sistema de transmissão que conecta a haste do pistão à biela.	Essencial para garantir uma transferência de movimento suave e precisa entre a haste do pistão e a biela.
Embalagem	Responsável pela vedação entre o cilindro e a haste do pistão, garantindo que o gás não vaze durante o processo de compressão.	Essencial para manter a integridade e a eficiência do processo de compressão, evitando vazamentos de gás.

Especificação

1	Modelo nº.	MH3-32
2	Meio compressível	Gás natural
3	Tipo	Compressor alternativo oposto de equilíbrio
4	Estágio de compressão	4
5	Pressão de entrada (pressão manométrica) (MPa)	0.2-9
6	Temperatura do gás de admissão (grau)	Menor ou igual a 30
7	Pressão de saída (pressão manométrica) (MPa)	25
8	Temperatura do gás de saída (após resfriamento) (graus)	Menor ou igual a 15 graus acima da temperatura ambiente
9	Fornecimento de gás (Nm3/h)	1000-10000Nm3/h
10	Potência do eixo (kw)	163 kW
11	Potência do motor (kw)	250-1600KWR
12	Velocidade do motor (rpm)	1485
13	Tensão do motor (V)	CA380V±7%
14	Tipo de drive	Conexão direta do motor, partida suave
15	Tipo de resfriamento	Resfriamento a ar
16	Lubrificante para cilindros	Estrutura livre de óleo, menos lubrificação com óleo
17	Consumo de combustível (g/h)	60
18	Pressão da bomba de óleo (MPa)	0.4-0.8
19	Motor principal à prova de explosão	ExdⅡBT4, IP54, Isolamento Classe F
20	Ruído (nível de pressão sonora)	Barulho<75db(A) at 3m from Skid
21	Modo de controle	PLC+partida suave